Electrónica del Automóvil
Genios del motor: Conoce a los verdaderos padres de la automoción
Cuando llega a nuestro taller una centralita, lo normal es
octubre 5, 2026
Cuando llega a nuestro taller una centralita, lo normal es
Es lunes por la mañana, llegas tarde, pulsas el botón
Frenar y notar que el coche se va hacia un lado es una de esas averías que más desconcierta, porque las causas pueden ser muy distintas: desde unas pastillas desgastadas de forma desigual hasta un fallo en los sensores del ABS. En este artículo repasamos las señales que apuntan a cada caso (pinzas agarrotadas, discos dañados, testigos encendidos, vibraciones en el pedal) y cómo hacer una primera comprobación antes de llevar el coche al taller, para entender qué le pasa a tu vehículo sin cambiar piezas a ciegas.
Si tienes moto, seguro que alguna vez te ha pasado:
Confiar en el asistente de aparcamiento y que empiece a pitar como loco sin nada alrededor puede darnos más de un susto. Si tu sensor de marcha atrás se ha vuelto demasiado «sensible» o pita de forma continua sin motivo aparente, no te preocupes. Descubre por qué ocurre este fallo y las soluciones más efectivas para arreglarlo tú mismo o saber cuándo acudir al taller.
En el taller es cada vez más habitual recibir coches
Antes de un viaje largo revisamos el aceite, las llantas y los frenos, pero casi nunca la parte electrónica del coche. Batería, alternador, luces, testigos del tablero y módulos de control como el TIPM pueden fallar sin previo aviso y dejarte varado a mitad de carretera. Te contamos qué revisar antes de salir, para que el único imprevisto del viaje sea el paisaje.
Si tu Jeep, Fiat, Dodge o Chrysler empezó a fallar sin razón aparente (luces que se encienden solas, arranques intermitentes o la batería que amanece descargada), el culpable casi siempre es el módulo TIPM. Te explicamos qué es este «cerebro eléctrico» del vehículo, por qué se daña con tanta frecuencia y por qué, en la mayoría de los casos, no hace falta reemplazarlo por completo para solucionarlo.
¿Ralentí inestable, tirones al acelerar o el testigo del motor encendido? Te contamos qué síntomas delatan una válvula EGR defectuosa, qué testigo se activa realmente y cuándo conviene limpiarla o cambiarla.
¿El coche puede seguir rodando con el filtro de partículas dañado? Aquí te explicamos hasta qué punto es seguro hacerlo, qué señales indican que el FAP está fallando y por qué retrasar la reparación puede acabar afectando también al turbo o a la válvula EGR.
El airbag es, junto al cinturón de seguridad, el rey
Si de repente tu coche no arranca y hace tiempo
Si ya tienes un coche de la marca PSA (Peugeot
Estás conduciendo tranquilamente tu Mercedes- Benz, cuando de repente una
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