Estás conduciendo tranquilamente tu Mercedes- Benz, cuando de repente una luz amarilla o roja aparece en el tablero: «Acuda al taller sin cambiar marcha» (o su versión en ciertos modelos: «Sin cambiar de marcha, consulte taller»).
Resulta habitual que surjan entonces incertidumbres y que no sepas realmente que ocurre. ¿Ha fallado toda la transmisión? ¿Podré continuar circulando? ¿Al frenar se atascará el motor? Aquí explicamos con claridad qué ocurre realmente con tu Mercedes, la causa verdadera de dicha alerta y qué debes de hacer.
Qué debes hacer si ves este mensaje mientras conduces
Cuando el aviso se muestra justo cuando estás al volante conduciendo no apagues el motor ni pongas la palanca en P o R si está en sitio inseguro o sobre la vía. Mientras el motor siga activo, la gestión electrónica conservará por seguridad la marcha presente para habilitar su avance.
En el instante donde pares el motor o intentes variar la posición de la palanca, la electrónica de bloqueo detendrá la transmisión y el vehículo cesará su movimiento, necesitando obligadamente asistencia mediante una grúa.
¿Cuál es el origen mecánico y electrónico de este fallo?
Los vehículos Mercedes-Benz que son vienen provistos de sistemas automáticos de cambio de marchas (como la famosa caja de 7 velocidades 7G-Tronic o la caja automática de 9 relaciones 9G-Tronic), ya no tienen un cable de tipo mecánico que vincule físicamente las marchas a la palanca.
El mecanismo de selección de marchas se basa en un sistema puramente electrónico denominado módulo ISM (Intelligent Servo Module) o DSM (Direct Select Module).
El módulo ISM es un servomotor inteligente que está atornillado directamente a la caja de cambios. Su única tarea consiste en recibir la señal digital que mandes desde la leva del volante o la palanca de selección y mover físicamente el selector de marcha de la transmisión a la posición deseada (P, R, N o D). Cuando el cuadro de instrumentos nos plantea el mensaje «Acuda al taller sin cambiar de marcha», esto significa que la unidad de control del cambiode marchas ha detectado que el módulo ISM está fallando de forma intermitente o permanente; esto es, el sistema ha detectado que el servomotor no tiene la fuerza suficiente, los sensores internos de posición están descalibrados o hay un fallo de comunicación en la red CAN-Bus del vehículo.
Los síntomas previos y las causas más comunes
Aunque a veces el fallo se presenta repentinamente, a veces también nos da algunas señales los días previos.
Presta atención si has notado comportamientos como los siguientes:
- Retraso al engranar: El automóvil necesita un par de segundos más de lo habitual para reaccionar al pasar de «P» a «D» o «R».
- Falta de suavidad: Tirones bruscos y raros justo al detener el automóvil o al arranque en frío.
- Problemas con la batería secundaria: Hay vece, que una caída de tensión severa o por el agotamiento total de la batería de soporte que alimenta los sistemas de confort y de seguridad de Mercedes se puede registrar un código de error falso en el módulo ISM.
¿Tu Mercedes te está avisando? Actúa antes de quedarte bloqueado
No esperes a que el tu Mercedes te deje tirado en el momento más inoportuno o en una situación de riesgo en carretera.
Si has visto este mensaje en tu pantalla o notas fallos al engranar las marchas, no dudes en ponerte en contacto con nosotros. En BinaryElectronic te ofrecemos un diagnóstico preciso y profesionalidad técnica.
