El código de diagnóstico P0073 indica un fallo en el circuito del sensor de temperatura del aire ambiente (AAT – Ambient Air Temperature Sensor). En términos simples, la centralita detecta una lectura anormalmente alta, fuera del rango esperado o directamente un circuito abierto.
Este sensor suele ubicarse en la parte frontal del vehículo, cerca de la parrilla o el paragolpes, donde puede medir el aire exterior sin calentarse por el motor.
¿Qué significa el código P0073?
El código señala que la ECU detecta una señal alta del sensor de temperatura exterior. En la práctica, esto suele traducirse en lecturas irreales como:
- +60 °C o valores exagerados
- “—°C” o “Sin lectura”
- Lectura fija que no cambia
Este sobrevoltaje generalmente aparece cuando hay circuito abierto o resistencia inexistente (cables rotos, conectores sulfatados, sensor dañado).
Causas más comunes del código P0073
Aquí tienes las causas que más suelen generar este fallo:
1. Sensor de temperatura ambiente defectuoso
Es la causa más habitual. A veces el sensor se daña por golpes de piedras, agua, humedad o vibraciones.
2. Cableado roto o circuito abierto
Muy frecuente en vehículos que han tenido golpes en el paragolpes o reparaciones de chapa.
Cables cortados = señal alta para la centralita.
3. Conector sulfatado o sucio
La humedad en la zona frontal puede oxidar los pines, generando voltajes incorrectos.
4. Cortes o fallos en el mazo frontal
Los mazos que pasan por la zona de la calandra/paragolpes se deterioran con el tiempo.
5. Fallo en la ECU (raro, pero posible)
En casos excepcionales, un daño interno en la centralita puede leer mal el voltaje.
Síntomas del código P0073
Aunque el código no impide circular, sí produce alteraciones en sistemas dependientes del sensor. Los signos más comunes son:
- Lectura errónea de la temperatura exterior en pantalla
- Aire acondicionado que no enfría/funciona irregular
- Activación tardía del compresor
- Estrategias incorrectas del climatizador automático
- Consumo ligeramente más alto (en algunos modelos)
- Activación del testigo de avería en el cuadro
En vehículos modernos, el climatizador utiliza este sensor para decidir cuándo encender o apagar el compresor, por eso un fallo afecta tanto al A/C.
Cómo diagnosticar y reparar el código P0073
Comprobar visualmente el sensor
- Ubicado en la parrilla, calandra o paragolpes.
- Verifica que no esté roto, colgando o golpeado.
Revisar el conector
- Limpia los pines.
- Asegura que no hay corrosión.
- Haz una prueba de tensión.
Inspeccionar el cableado
Busca cables cortados o pelados. Es la segunda causa más repetida en talleres.
Medir el sensor con multímetro
El sensor es resistivo (NTC).
- A mayor temperatura → menor resistencia.
- Si marca infinito → circuito abierto (motivo del P0073).
Sustituir el sensor si está dañado
Es económico y fácil de cambiar.
Reparar el cableado/circuito abierto
Soldadura adecuada, termorretráctil y fijación para evitar vibraciones.
Borrar el código y comprobar
Arranca el coche y revisa si la temperatura exterior vuelve a ser coherente.
¿Puede ser un problema de la ECU?
Es poco común, pero posible en vehículos con:
- Daños por humedad
- Cortocircuitos previos
- Centralitas manipuladas o mal reprogramadas
Nosotros podemos diagnosticar y reparar estos módulos si el fallo persiste tras reparar sensor y cableado.
