Uno de los testigos más temidos por los conductores de vehículos del Grupo Volkswagen (Volkswagen, SEAT, Audi, Skoda) es el testigo EPC.
Si en algún momento ves en el cuadro de instrumentos una luz amarilla con las siglas EPC (Electronic Power Control), es señal de que algo no va bien en el sistema electrónico del motor.
En este artículo te explicamos qué significa este testigo, cuáles son las causas más frecuentes por las que se enciende y cómo debes actuar para evitar daños mayores.
¿Qué es el testigo EPC?
El testigo EPC hace referencia al sistema de control electrónico del motor, que regula la potencia, el acelerador, el encendido y otros elementos clave de la gestión del motor. Cuando se enciende esta luz, indica que la centralita ha detectado un fallo en alguno de los sensores o sistemas que intervienen en el rendimiento del vehículo.
Aunque el coche puede seguir funcionando, lo más habitual es notar una pérdida de potencia o que el motor entra en modo de emergencia (modo “limp mode”), limitando las revoluciones para evitar averías mayores.
Principales causas por las que se enciende el testigo EPC
A continuación te presentamos los fallos más comunes que pueden activar este testigo:
1. Fallo en el pedal del acelerador
El sensor del pedal del acelerador puede enviar señales erróneas a la centralita, provocando un fallo en la gestión electrónica del motor.
2. Cuerpo de mariposa defectuoso
El cuerpo de mariposa regula el paso de aire al motor. Si está sucio, desajustado o averiado, puede causar errores de funcionamiento.
3. Sensor de posición del cigüeñal o árbol de levas
Estos sensores son esenciales para el encendido y sincronización del motor. Su fallo genera errores en el arranque o funcionamiento del motor, activando el EPC.
4. Problemas en el sistema de encendido
Bujías desgastadas, bobinas defectuosas o fallos de chispa pueden alterar el comportamiento del motor y encender el testigo EPC.
5. Fallo en el sensor del freno
En algunos modelos, un mal funcionamiento del interruptor de freno puede afectar al sistema EPC, ya que está vinculado al control de tracción y a la gestión del par motor.
6. Errores en la centralita (ECU)
Una reprogramación fallida, una mala conexión o incluso daños internos en la ECU pueden generar fallos que activen el EPC.
¿Qué hacer si se enciende el testigo EPC?
Lo más importante es no ignorar el testigo. Aunque el coche siga funcionando, podrías estar forzando el sistema y provocar daños más costosos. Te recomendamos:
- Detener el vehículo en un lugar seguro.
- Reiniciar el coche tras unos minutos, por si se trata de un fallo puntual.
- Evitar aceleraciones bruscas o altas revoluciones.
- Acudir cuanto antes a un taller especializado en diagnosis electrónica.
En Binary Electronic contamos con equipos de diagnóstico profesional que permiten leer los códigos de error y localizar con precisión el origen del problema. Además, somos especialistas en la reparación y reprogramación de centralitas, evitando sustituciones innecesarias.
¿Es posible reparar el fallo EPC sin cambiar piezas?
En muchos casos, sí. Algunos errores pueden solucionarse con:
- Limpieza y ajuste del cuerpo de mariposa
- Sustitución de sensores puntuales
- Reparación de cableado o conectores dañados
- Reprogramación de la centralita si hay errores de software
- Reparación electrónica interna del módulo afectado
Evitar un diagnóstico superficial y acudir a especialistas como nosotros puede ahorrarte cientos de euros en piezas innecesarias.
El testigo EPC es una señal de advertencia seria que nunca debe ignorarse. Aunque en algunos casos el coche siga funcionando, estás ante un fallo del sistema de control electrónico del motor que puede derivar en averías mayores. Si el testigo EPC aparece en tu vehículo, no lo dejes pasar. En Binary Electronic te ofrecemos un diagnóstico preciso y una reparación eficiente con garantía.
