Descripción
Reparar SBC Mercedes W211/ S211/ C219 y R230
En nuestro taller, Binary Electronic, estamos especializados en la reparación de códigos de error del sistema SBC de Mercedes.
Contamos con un equipo de técnicos altamente capacitados y listos para diagnosticar y resolver cualquier problema relacionado con este sistema de frenado electrónico. Ya sea el código de error C249F u otros, estamos comprometidos en brindarle una solución confiable y garantizar el correcto funcionamiento de su vehículo Mercedes.
Sobre el Sistema SBC Mercedes
El Sistema SBC (Sensotronic Brake Control) es el nombre que Mercedes ha dado a su revolucionario sistema de frenos electrohidráulicos, que se introdujo por primera vez en el año 2002 y luego se extendió a otros modelos de la marca.
Este sistema utiliza impulsos eléctricos generados por el pedal de freno en lugar de la presión hidráulica tradicional.
Estos impulsos son enviados a una centralita que controla una bomba hidráulica encargada de activar las pinzas de freno.
Es importante destacar que el SBC no es simplemente una nueva generación de sistema de frenos antibloqueo (ABS) o un control de estabilidad más avanzado. Se trata de un enfoque de frenado completamente distinto.
Modelos de Mercedes que tienen el Sistema SBC
El sistema SBC fabricado por Bosch se ha utilizado en los siguientes modelos de Mercedes-Benz:
- Mercedes Clase E (W211 7 S211)
- Mercedes CLS (C219)
- Mercedes SL (R230)
Cómo Funciona el Sistema de Frenos SBC de Mercedes
Hasta ahora, el conductor tenía la responsabilidad de dosificar la fuerza que se aplicaba a los frenos, aunque esto era corregido en cierta medida por sistemas como el ABS, el distribuidor de frenado electrónico y el servofreno de emergencia, manteniendo la coordinación entre el ABS y el control de estabilidad (ESP) a través de una red multiplexada.
En el caso del SBC desarrollado por DaimlerChrysler y Bosch, el conductor simplemente indica su intención de frenar a través del pedal.
El pedal transforma esta intención en señales eléctricas que transmiten información sobre la velocidad y la presión ejercida.
Estas señales llegan a una centralita que, basándose en datos de velocidad de las ruedas, giro del volante y aceleración lateral, calcula la fuerza con la cual debe actuar sobre cada rueda a través del sistema hidráulico.
Ventajas del Sistema SBC Mercedes
Un avance en el sistema de Frenado
El sistema SBC representa un avance significativo en la tecnología de frenado, ya que permite una mayor precisión y control en la distribución de la fuerza de frenado, adaptándola de manera inteligente a las condiciones de conducción.
Un Frenado Más Seguro y Efectivo
Esta innovación brinda una experiencia de frenado más segura y efectiva para el conductor, mejorando la capacidad de respuesta y reduciendo las distancias de frenado en comparación con los sistemas tradicionales.
En el sistema SBC de Mercedes, un depósito de alta presión y válvulas controladas electrónicamente se encargan de que la máxima presión de frenado pueda estar disponible mucho antes.
El objetivo no es tanto acortar la distancia de frenada en caso de emergencia (poco se puede tocar, pues ésta depende principalmente del agarre de los neumáticos y el suelo), que Mercedes cuantifica en un 3% a 120km/h (unos 1.5 metros), sino en mejorar la frenada en diversas situaciones, y disponer de algunas funcionalidades extras.
Control de la Fuerza de Frenado
Así pues, la gran ventaja de este sistema es que permite un control independiente de la fuerza de frenado de cada rueda. Este control electrónico sirve para frenar de una forma más estable y para futuras innovaciones.
Estas innovaciones pueden ser el control de velocidad de crucero asistido por radar y videocámaras o bien el guiado automático del coche, sistemas que con el SBC tienen una tecnología sencilla y relativamente barata para actuar sobre los frenos, como ya pueden hacerlo con otras partes del automóvil (el motor) o lo harán próximamente (como la dirección).
Estabilidad en Frenados en Curvas
Frenar en una curva es una de las maniobras más peligrosas. Cuando el coche frena se carga de delante y se descarga de atrás.
Si esa transferencia de peso se produce en curva, aumenta el momento de guiñada; llegado a un límite, ese aumento puede provocar un fuerte sobreviraje aun cuando el ABS impida el bloqueo de las ruedas.
Mientras que en los sistemas convencionales de frenado la presión que actúa sobre los frenos de las ruedas exteriores es igual a la de las ruedas interiores, para cada eje, el SBC asigna presiones de frenado de manera conveniente en cada rueda.
De ahí que el SBC aumente automáticamente la fuerza de frenado en las ruedas exteriores al viraje, dado que éstas soportan mayores fuerzas verticales y pueden, en consecuencia, transferir mayores fuerzas de frenado.
Simultáneamente, reducirá la fuerza de frenado en las ruedas interiores para contrarrestar las elevadas fuerzas necesarias para permanecer en la trayectoria.
El resultado es un comportamiento de frenado más estable unido a unos valores de deceleración óptimos. A la hora de una frenada en un cuerva aplica mayor fuerza a los frenos exteriores de la curva, para así contrarrestar el eventual sobreviraje.
Actúa antes de que sea preciso el funcionamiento del control de estabilidad, que es un corrector; el Sensotronic, en cambio, es un repartidor.
Esta funcionalidad del reparto de mayor fuerza de frenado hacia las ruedas exteriores es lo que BMW llama CBC, pero en este caso sobre un sistema de frenos hidráulico.
Acorta el tiempo de respuesta del freno
Otras ventajas que aporta el Sensotronic, según Bosch, es que resulta algo más ligero y (de cara a una futura comercialización) permite una mayor flexibilidad en el diseño, acorta el tiempo de respuesta del freno (de ahí debe resultar el 3% de mejora de la distancia de frenado en 120km/h) y aumenta el margen de adherencia lateral en frenada.
Ayuda en Tráfico Lento
Además de que el frenado Selectivo Sensotronic incorpora también la función denominada «Ayuda en Tráfico Lento», que se activa con el mando del control de velocidad.
La ventaja de esta función cosiste en que al circular en tráfico congestionado, con frecuentes detenciones, el conductor puede prescindir de pisar el freno, ya que al levantar el pie del pedal del acelerador, el vehículo recurrirá la velocidad frenando a una tasa de deceleración constante y predeterminada hasta detenerse, o hasta que se vuelva a pisar el acelerador.
Esta función solamente es operativa a velocidades inferiores a 60 Km/h y se desactiva automáticamente por encima de ese valor.
La Ayuda en tráfico lento está concebida para disminuir la fatiga del conductor y aumentar con ello la seguridad en atascos.
Ayuda a la Arrancada
En pendientes y cuestas, la función Ayuda a la Arrancada evita que el coche se vaya hacia atrás o hacia adelante con sólo dar una pisada breve al freno, sin necesidad de mantener pisado el pedal o utilizar el freno de mano. Para arrancar, basta con pisar el acelerador.
La utilización de la electrónica en la técnica de frenado abre nuevas y prometedoras oportunidades a los ingenieros de Mercedes, y no solo en los apartados de seguridad y confort.
Eliminación de Ruidos y Vibraciones
Puesto que el pedal está aislado del sistema, no existen los ruidos y vibraciones que provienen de la actuación del ABS. Gracias a poder actuar independientemente sobre cada rueda, puede seleccionar la que considere idónea para cada situación. Así, en frenadas suaves, da mayor fuerza al eje trasero para igualar el desgaste de neumáticos y pastillas.
Mantiene los Discos Siempre Secos
También puede mantener los discos siempre secos; cuando la calzada está mojada (que lo detecta cuando los limpiaparabrisas funcionan) hace pequeñas e imperceptibles frenadas que elimina la película de agua que se forma en la superficie del disco.
El sistema prescinde del servofreno tal y como se conoce ahora. En su lugar, una bomba eléctrica mantiene el líquido de frenos en un depósito entre 140 y 160 bares.
Esta presión se regula en la unidad hidráulica independientemente para cada rueda a través de cuatro válvulas reguladoras (una por rueda).
Pese a que el pedal de freno está aislado del circuito, se ha buscado que tuviese un tacto similar al frenado convencional, para dar confianza al conductor. El pedal de freno se une a un cilindro donde unos sensores miden los cambios de presión y los convierten en impulsos eléctricos.
Funcionamiento de Emergencia
Como el sistema necesita energía eléctrica, en caso de que el suministro falle (por corte de energía de la batería, por ejemplo), el SBC pasa al funcionamiento de emergencia y se establece un vínculo directo entre el pedal y los frenos delanteros para poder detener el vehículo.
Entonces se necesita una mayor fuerza para frenar y el recorrido del pedal de freno será más largo.
Si el antibloqueo de frenos (ABS) tiene un fallo, se desconecta también el servofreno de emergencia (BAS) y el control de estabilidad (ESP), pero sigue funcionando el Sensotronic (SBC).
Componentes del Sistema de Frenado SBS Mercedes W211
El sistema SBC de Mercedes está compuesto por varias piezas que trabajan en conjunto para proporcionar un frenado mejorado. Estas son algunas de las principales componentes del sistema SBC:
- Depósito de alta presión: El sistema SBC utiliza un depósito de alta presión que almacena el líquido de frenos a una presión entre 140 y 160 bares.
- Válvulas controladas electrónicamente: El sistema cuenta con válvulas electrónicas que regulan la presión del líquido de frenos enviado a cada rueda de forma independiente. Estas válvulas se controlan mediante señales electrónicas para ajustar la fuerza de frenado en cada rueda según las necesidades.
- Unidad hidráulica: La unidad hidráulica se encarga de regular y distribuir la presión del líquido de frenos a través de las válvulas controladas electrónicamente. Esta unidad asegura que la presión se ajuste adecuadamente en cada rueda.
- Sensores de presión: El sistema utiliza sensores de presión que miden los cambios de presión en el cilindro del pedal de freno. Estos sensores convierten los cambios de presión en impulsos eléctricos que se utilizan para controlar el sistema SBC.
- Bomba eléctrica: En lugar de utilizar un servofreno convencional, el sistema SBC utiliza una bomba eléctrica que mantiene la presión adecuada en el depósito de alta presión.
- Componentes adicionales: Además de las piezas mencionadas, el sistema SBC puede incluir otros componentes como sensores de velocidad de las ruedas, sensores de aceleración, unidad de control electrónico, entre otros. Estos componentes adicionales ayudan al sistema a recopilar información y ajustar la fuerza de frenado de manera más precisa.
En conjunto, estas piezas y componentes trabajan en armonía para proporcionar un frenado mejorado, control independiente de la fuerza de frenado en cada rueda y funcionalidades adicionales como el control de velocidad de crucero asistido y el guiado automático del vehículo.
Error C249F, C1967 o C2498 - Fallo del Sistema SBC Mercedes W211
Existe un error común en los sistemas SBC de Mercedes relacionado con el software, el cual afecta al correcto funcionamiento del sistema de frenado.
Esta falla es relevante no solo porque compromete la integridad de otras partes del vehículo, sino también porque pone en riesgo la seguridad de los ocupantes, ya que existe la posibilidad de una pérdida total de frenado.
Debido a que el SBC es una unidad electrónica, los datos relacionados con el sistema de frenos se registran en la centralita del SBC. Cuando la unidad detecta que se han alcanzado los 129.000 km o las 300.000 pisadas al pedal de freno, se muestra un mensaje de error en el cuadro de instrumentos indicando un fallo en la unidad hidráulica del SBC, seguido de una señal de STOP en color rojo.
Una vez que aparece el mensaje de error, este se repetirá de forma constante tanto visual como auditivamente, pero el vehículo seguirá funcionando con normalidad. Sin embargo, si se ignoran las advertencias durante un período prolongado, el módulo del SBC dejará de funcionar, lo que afectará directamente la capacidad de desaceleración y frenado del vehículo.
A velocidades bajas, todavía es posible frenar, pero se requerirá aplicar una fuerza considerable al pedal del freno, incluso hundiéndolo hasta el fondo.
A velocidades más altas, como las que se pueden alcanzar en autovías o autopistas, el freno actuará de manera similar al embrague, lo que significa que, a pesar de ejercer presión sobre el pedal, no se obtendrá respuesta alguna.
Es fundamental abordar este problema de software en el sistema SBC de Mercedes de manera oportuna y acudir a un concesionario autorizado o a un taller especializado para su diagnóstico y reparación.
La seguridad de los ocupantes y el correcto funcionamiento del sistema de frenado son aspectos prioritarios que no deben pasarse por alto.
Código Error en el Sistema SBC Mercedes W211 /S211 /C219 y R230
La unidad SBC de Mercedes en los Modelos de Mercedes W211/ S211/ C219 y R230 suelen presentar averías con un código de error en concreto:
- Error C249F
- Error C225C
- Error C26EE
- Error C217B
- Error C23CF
- Error C26EC
- Error C2131
- Error C26BE
- Error C235C
- Error C24FC
- Error C249F
- Error C14FC
Síntomas de Fallos en el Sistema SBC de Mercedes
Anomalías comunes o síntomas comunes de un fallo en el sistema SBC de Mercedes:
- Pisada chiclosa (el pedal de freno está blando): La expresión «pisada chiclosa» se refiere a una sensación que se experimenta al presionar el pedal del freno de un vehículo y notar que está blando o con una respuesta inusual. En condiciones normales, al presionar el pedal del freno, debería haber una respuesta firme y consistente, lo que indica que los frenos están funcionando correctamente.
- El pedal se queda duro: Si el pedal del freno se queda duro, significa que requiere una mayor fuerza para presionarlo y obtener una respuesta de frenado. Esto puede indicar varios problemas en el sistema de frenos.
- Mensaje: Anomalía freno de mano.
Otros Problemas frecuentes del Sistema SBC Mercedes W211 /S211 /C219 y R230
Aunque el sistema SBC de Mercedes es un avance tecnológico en el campo del frenado, ha habido algunos problemas frecuentes asociados con este sistema en el pasado. Aquí hay algunos problemas comunes que han sido reportados:
- Fugas de líquido de frenos: Algunos propietarios han experimentado fugas de líquido de frenos en el sistema SBC. Esto puede deberse a juntas o sellos defectuosos en las válvulas o en otras partes del sistema. Las fugas de líquido de frenos pueden afectar negativamente el rendimiento del frenado y deben ser abordadas de inmediato.
- Fallos del sistema: En algunos casos, el sistema SBC ha experimentado fallas completas, lo que resulta en la pérdida total de la capacidad de frenado. Estos fallos pueden ser causados por problemas en la unidad de control electrónico, las válvulas o el sistema de alimentación eléctrica. Una falla completa del sistema SBC es un problema grave de seguridad y requiere atención inmediata.
- Calibración incorrecta: El sistema SBC requiere una calibración precisa para funcionar correctamente. Si se realiza un reemplazo de componentes o se realiza un mantenimiento incorrecto, es posible que el sistema no se calibre correctamente. Esto puede resultar en un rendimiento deficiente del frenado o en una respuesta inconsistente del pedal de freno.
- Desgaste prematuro de los componentes: Algunos propietarios han informado sobre el desgaste prematuro de los componentes del sistema SBC, como las válvulas. Esto puede deberse a problemas de diseño o a condiciones de conducción específicas. El desgaste prematuro puede afectar la eficacia del frenado y requerir la sustitución de las piezas desgastadas.
Es importante destacar que muchos de estos problemas han sido abordados por Mercedes a lo largo del tiempo mediante actualizaciones de software y mejoras en el diseño.
Si experimentas algún problema con el sistema SBC de tu vehículo Mercedes, es recomendable acudir a un concesionario autorizado o a un taller especializado para su diagnóstico y reparación.
Reparar Sistema SBC Mercedes - Error C249F
Somos expertos en diagnosticar y solucionar problemas relacionados con los sistemas electrónicos de los vehículos, incluyendo la reparación del error del Sistema SBC de Mercedes, como el código de error C249F.
En nuestro taller, contamos con un equipo de técnicos altamente capacitados y con experiencia en el diagnóstico y reparación de sistemas electrónicos automotrices. Nos especializamos en el sistema SBC de Mercedes y estamos familiarizados con los problemas comunes asociados a este sistema.
Cuando se presenta este código de error, sabemos que es crucial abordar el problema de manera rápida y efectiva para garantizar la seguridad y el rendimiento óptimo del sistema de frenado de su Mercedes. Utilizamos equipos de diagnóstico avanzados y herramientas especializadas para identificar la causa raíz del problema.
Una vez que hemos identificado la fuente del error, nuestro equipo trabaja diligentemente para solucionarlo. Podemos abordar problemas como fallas en la unidad hidráulica, fugas de líquido de frenos, fallos del software y cualquier otro problema que pueda afectar el correcto funcionamiento del sistema SBC.
Nuestro objetivo es proporcionar una solución integral y confiable a los problemas del Sistema SBC de Mercedes. Contamos con acceso a piezas y componentes originales de alta calidad, lo que nos permite realizar reparaciones duraderas y garantizar un rendimiento óptimo del sistema de frenado.
Reparación Error SBC Mercedes
Además del error C249F, también estamos preparados para solucionar otros problemas relacionados con el sistema SBC de Mercedes.
Ya sea que experimente dificultades en la frenada, otros mensajes de error en el cuadro de instrumentos o cualquier otro síntoma relacionado con el sistema SBC.
En nuestro taller, nos comprometemos a brindar un servicio excepcional, atención personalizada y resultados de calidad. Su satisfacción y seguridad son nuestra máxima prioridad.
Si estás experimentando problemas con el Sistema SBC de su Mercedes, no dude en ponerse en contacto con nosotros. Nuestro equipo de expertos en electrónica del automóvil está listo para brindarle una solución confiable y eficiente.
Confía en nosotros para mantener su vehículo Mercedes en óptimas condiciones y garantizar un rendimiento seguro en la carretera.
Referencias de componentes del SBC Mercedes afectados:
- SBC MERCEDES 0265250111l
- SBC MERCEDES 0054315012
- SBC MERCEDES 0265250140 | 0 265 250 140
- SBC MERCEDES 0265960028 | 0 265 960 028
- SBC MERCEDES 0265960023 | 0 265 960 023
- SBC MERCEDES 0265960020 | 0 265 960 020
- SBC MERCEDES 0265960019 | 0 265 960 019
- SBC MERCEDES 0265960015 | 0 265 960 015
- SBC MERCEDES 0265960018 | 0 265 960 018
- SBC MERCEDES 0265960013 | 0 265 960 013
- SBC MERCEDES 0265960012 | 0 265 960 012
- SBC MERCEDES 0265250062 | 0 265 250 062
- SBC MERCEDES 0265109531 | 0 265 109 531
- SBC MERCEDES 0265109506 | 0 265 109 506
- SBC MERCEDES 0265250112 | 0 265 250 112
- SBC MERCEDES 0265109511 | 0 265 109 511
- SBC MERCEDES 0265109530 | 0 265 109 530
- SBC MERCEDES 0265250141 | 0 265 250 141
- SBC MERCEDES 0265250044 | 0 265 250 044
- SBC MERCEDES 0265250096 | 0 265 250 096
- SBC MERCEDES 0265250092 | 0 265 250 092
- SBC MERCEDES 0265250099 | 0 265 250 099
- SBC MERCEDES 0265109515 | 0 265 109 515
- SBC MERCEDES 0265250113 | 0 265 250 113
- SBC MERCEDES 0986483003 | 0 986 483 003
- SBC MERCEDES 0265109512 | 0 265 109 512
- SBC MERCEDES 0265109537 | 0 265 109 537
- SBC MERCEDES 0265109516 | 0 265 109 516
- SBC MERCEDES 0265250026 | 0 265 250 026
- SBC MERCEDES 0265960025 | 0 265 960 025
- SBC MERCEDES 0261960018 | 0 261 960 018
- SBC MERCEDES 0265250144 | 0 265 250 144
- SBC MERCEDES 0986483004 | 0 986 483 004
- SBC MERCEDES 0986483002 | 0 986 483 002
- SBC MERCEDES 0986483001 | 0 986 483 001
- SBC MERCEDES 0265250074 | 0 265 250 074