Reparación de la centralita SRS Airbag: Todo lo que debes saber

Después de un impacto o una avería, la centralita SRS airbag puede activarse y encenderse la luz de advertencia en el cuadro de instrumentos de nuestro vehículo.

Lo primero que se debe realizar en este caso es conectar una máquina de diagnóstico para identificar los códigos de error DTC (Códigos de Diagnóstico de Problemas). Estos códigos nos permitirán saber qué componentes están afectados y tomar las medidas necesarias para solucionar el problema.

¿En qué consiste la reparación de la centralita airbag?

La centralita SRS airbag está compuesta por múltiples componentes electrónicos y una memoria que almacena configuraciones, información del equipamiento del coche y registros de cualquier avería o disparo de los airbags y otros componentes relacionados.

La reparación consiste en reprogramar la centralita con la información original del vehículo, eliminando los errores y permitiendo que el sistema vuelva a funcionar correctamente.

Ventajas de reparar la centralita del airbag

  • Ahorro económico: La reparación resulta considerablemente más económica que la compra de una unidad nueva.
  • Funcionamiento garantizado: Tras la reparación, la luz del airbag debe encenderse durante 2 o 3 segundos al arrancar el vehículo y luego apagarse por completo.
  • Restauración del sistema original: El sistema recuperará todas sus funciones siempre y cuando los demás componentes, como airbags, pretensores y sensores de impacto, estén en buen estado.

Componentes del sistema SRS Airbag

El sistema SRS (Supplemental Restraint System) está compuesto por varios elementos interconectados que trabajan en conjunto para garantizar la seguridad de los ocupantes del vehículo. A continuación, se detallan los componentes principales:

1. Unidad de control del airbag

La unidad de control es el núcleo del sistema airbag y generalmente se localiza en la zona del túnel central (delante o detrás de la palanca de cambios). Sus funciones principales son:

  • Detección de accidentes e impactos.
  • Análisis de las señales emitidas por los sensores de impacto.
  • Activación oportuna de los circuitos de encendido necesarios para desplegar los airbags.
  • Suministro de energía mediante un condensador, independientemente de la batería del vehículo.
  • Autodiagnóstico del sistema y registro de fallos en la memoria de averías.
  • Encendido del testigo luminoso de advertencia si se detecta un fallo.
  • Comunicación con otras unidades de control a través del sistema CAN-Bus.

La unidad también considera información adicional, como el sentido del impacto (0°, 30°) y si los ocupantes llevan puestos los cinturones de seguridad.

2. Sensores de impacto

Los sensores de impacto, también conocidos como sensores de aceleración, detectan la desaceleración brusca del vehículo y envían esta información a la unidad de control para determinar si se deben desplegar los airbags. Dependiendo del modelo, estos sensores pueden estar integrados en la propia unidad de control.

3. Airbag del volante

El airbag del volante está compuesto por:

  • Bolsa de aire plegada.
  • Generador de gas.
  • Soporte y cubierta.

En los airbags de acompañante y laterales se suelen usar generadores híbridos, que combinan gas de combustión y una fuente adicional de gas para asegurar un despliegue rápido y efectivo.

4. Cable espiral

El cable espiral conecta la columna de dirección con el volante, permitiendo la comunicación entre la unidad de control del airbag y el generador de gas, incluso durante el giro del volante. Es crucial manipularlo con cuidado durante cualquier reparación, ya que puede deteriorarse con facilidad.

5. Detección de ocupación de los asientos

Para evitar el despliegue innecesario de los airbags, el sistema incluye sensores de ocupación de asientos. Estos sensores, a menudo ubicados en alfombrillas con detectores de peso y presión, envían información a la unidad de control. Si un asiento está desocupado, el airbag correspondiente no se activará.

6. Tensor del cinturón

El tensor del cinturón ajusta el cinturón de seguridad en caso de impacto para evitar que quede demasiado flojo. Este sistema es especialmente útil en situaciones donde el ocupante lleva ropa voluminosa o adopta una posición relajada.

Los tensores pueden estar integrados tanto en el cierre como en la bobina del cinturón.

¿Cuánto cuesta reparar una centralita de airbag?

El coste de reparación de una centralita SRS airbag varía según diversos factores, como:

  • El tipo de avería.
  • El modelo y la marca del vehículo.
  • El tiempo de mano de obra necesario para la reparación.

Por este motivo, no es posible determinar un precio exacto sin realizar un diagnóstico previo. Sin embargo, reparar la centralita suele ser mucho más económico que reemplazarla por una unidad nueva.

La reparación de la centralita airbag es una solución eficiente y económica para restablecer la seguridad de nuestro vehículo. Es fundamental asegurarse de que todos los componentes del sistema SRS estén en perfecto estado para garantizar su correcto funcionamiento. Si la luz de advertencia del airbag permanece encendida, acudir a un profesional con experiencia y equipos especializados es la mejor opción.