Las averías más frecuentes en el módulo de control de los camiones
¿Sabes cómo detectar si la centralita o los módulos de control de tu camión dejan de funcionar correctamente? En este artículo hacemos un recorrido por las averías más frecuentes en camiones; porque, ante el primer síntoma o fallo al volante, lo importante es actuar a tiempo.
Para alargar la vida de nuestro camión no solo es vital que atendamos a la parte mecánica, realizar los chequeos obligatorios e inspecciones periódicas, sino que además deberemos estar pendientes de aquellos elementos que dependen del sistema electrónico:
- Sistema ABS (sistema antibloqueo de frenos) y ESP (programa electrónico de estabilidad)
- Airbags
- Módulo de confort (radio, aire acondicionado)
- Cierre centralizado y antirrobo
- Cambio automático
- Elevalunas
- Limpiaparabrisas
- Sistema de alumbrado, luces y faros
- Freno electrónico (EBS)
- Sistema de navegación GPS
- Motor de arranque (motor “bloqueado”)
- Sistema de regulación adaptativa de la velocidad (ACC)
Una sobrecarga, sobrecalentamiento o la entrada de agua o líquidos en el módulo de control pueden ser causas suficientes para deteriorar la electrónica de los camiones. Y es que un fallo en cualquiera de los componentes anteriormente enumerados puede poner en peligro el rendimiento del vehículo y nuestra propia conducción e, incluso, derivar en una de las averías más frecuentes en los camiones de mayor proporción.
Por eso, si al conducir notamos que nuestro camión da “tirones”, no acelera, se queda sin luces, cambia de marcha con dificultad o el motor se para, estaremos ante un claro fallo en la centralita electrónica.
En estos casos tendremos dos opciones: la primera, acudir al taller oficial para sustituirla por una nueva –una decisión que podría alcanzar hasta los 2.500 o 3.000 euros- y, la segunda, ponernos en manos de un centro especializado en reparación electrónica de camiones.
Si te decantas por esta última opción, no lo dudes y cuéntanos tu caso. No solo es una alternativa profesional y rápida, sino también más económica ya que, con ayuda de las últimas tecnologías, simplemente detectaremos y remplazaremos el componente electrónico que falla. Además, con la seguridad de que tu camión estará siempre en las mejores garantías para circular.
10 Comentarios
El chivato del indicador luminoso de la alerta mínima de aire de mi premium g400 no luce cuando se queda sin aire. La lámpara es nueva. Lo achaco al sensor. Pero no se donde está huvicado. Gracias. En la itv lo Dan como defecto grave.
¡Hola, Luis!
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¡Un saludo y gracias!
Hola! Tengo un daf cf 85, ayer iba por la carratera y pase por encima de una denivelacion y de golpe me se quito el control de velocidad, despues me di cuenta que no funcionavan los intermitentes, ventilador, elevalunas, luz freno de mano, limpiaparbrisaz! Gracias! Un saludo!
¡Hola, Dani!
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¡Un saludo y gracias a ti!
Tengo un daf cf 85 con el ordinator diagnosis manejamos el cuadro central del Camino pero sin el no hay cuadro intrusmental del Camino, la placa vic se ha sustituido ya el cuadro instrumental ambien, las females en la linea cam llegan al cuadro pro cuando tiernan que salir del cuadro instrumental a la placa vic estate se bloquea protegiendose .
¡Hola, Manuel!
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Buenos días tengo un iveco stralis 430 tengo problemas se frena la rueda delantera izquierda revisé el disco caliper y esta bien pastillas nuevas me ocurrió dos veces con fuego incluido en la pantalla de tablero me acusa falla en amarillo de EBS
estará relacionada
saludos
Le cambiaron el compresor de aire del motor y desde entonces no arranca, tiene una corriente de 2 – 3 vol en los inyectores le llega gasuel igualmente, pero no arranca
El panel de control de un DAF xf euro5 ,460 no me indica ni un nivel de ad blue, gasoil, presión del aire no me indica nada.
Pero hay veces que las agujas indican todo y dentro de poco otra vez se caen sin indicar nada.
Sabe alguien de algún caso similar?
Hola buenos dias tengo un DAF 75 310 dos eges con caja para chatarra. Bueno en principio decidí hacer un repaso general para aguantarlo un par de años. Embrague nuevo ,cambiar el compresor porque empezaba a estar comunicado , ballestas etc.El problema es que cuando lo he puesto en marcha me he dado cuenta que el mano de aceleración manual sin más a dejado de funcionar
Os agradecería haver si alguien me puediera orientar que a podido pasarle.